浅谈淄博昌国路立交桥景观设计_盆景艺术

昌国路立交桥是淄博市第一座立交桥。淄博市政府经验了十几年的探讨和研究后,终于在2021年开始破土动工制作,随着桥体的逐渐完工,随之而来的就是如何对立交桥举行整体性的 景观设计设计，使立交桥不仅在交通上满足需求,而且在生态景观上也相符淄博市人民的要求。
首先 谈一下淄博市制作昌国路立交桥的缘故原因
一、由于特殊的交通状态决议的。
国道309昌国路段，在不到420米的路段内，先后平交张南路、张博铁路、张博路，而且是张博路去往淄博火车站偏向的重要交通枢纽。从一些资料上可以了解到，2021年通过12小时的展望，交通量达16000辆。2021年达21600辆；张博铁路每昼夜有18对列车通过，高峰小时在道口受阻车数2021年和2021年划分为115辆和124辆，在张博铁路和山泉路间的昌国路上排队的车辆2021年和2021年可达36辆和39辆，排队长度跨越了两个交织点的距离。2021年12月16日10时至17日10时，淄博市有关部门延续24小时的交通量调查，张博路口日灵活车通过量达54736辆，摩托车、非灵活车通过量达19569辆；张南路口日灵活车通过量达42246辆，摩托车、非灵活车通过量达20073辆。
二、由于淄博市经济的生长所决议的。
据统计，2021年前三季度淄博的公路货运周转量已经到达23.9亿吨公里，其中以309国道、张博路两大交通枢纽运送的占有不小份额。据一些物流 企业展望，在通行能力加强的条件下，越来越多的 企业将会选择在该地区开设新的物流园，一个规模较为集中的物流基地或在3—5年内形成。此外，该桥建成后将大大提高这两条道路的通行能力，不仅可以减轻这一起段几近饱和的交通压力，而且还可以动员周边城市的开发，以及张店区南部的经济结构，使得张店与淄川、博山的联系进一步加强。
其次 谈一下昌国路立交桥的现状
一，在城市总体结构设计第76条中是这样说的：张店城区用地由一个占主导职位的中心片区和四个边缘片区组成。用田重要生长偏向为向西、向北。中心片区与边缘片区之间以 绿化带相星散，以完善的道路网相联系，各边缘片区均以中心片区为依托，同时各具特色。中心片区：是指由北过境路、西八路和南部的昌国路、东部的淄东路铁路所围合的地区。重点加强各种公共设施和基础设施的建设，执行旧城刷新，调整工业用地结构，养活工业用地比例，提高建设质量，强化各种城区职能。从这里可以看出，昌国路立交桥处于中心片区的南部边缘化，是毗邻边缘片区的交通要道，也是淄博市与外界相联系的交通要道。
二、它的制作现状尤为特殊,在420米距离要制作两个立交桥,而且两个立交桥中心照样有着重要运输作用的张博铁路。 这样的地理环境在天下都非常罕有，况且淄博是工业城市，又是组群式城市，大型企业齐鲁石化坐落于此，昌国路是309国道的一部门，南来北往的车特别多。有资料统计，昌国路上75%的是外地车。另外,在昌国路立交桥周围分布着王舍小区、王舍汽配城、鲁中农产品批发 市场、鲁中茶叶市场，贾庄小区。这些都是造成车流，人流过多的缘故原因之一。以是说对于特殊的地理环境，在景观设计上就要特殊看待。
再次 我们先看一下昌国路立交桥以及周边环境：
从现场上可以看出立交桥是苜蓿叶式，一个近乎圆形，另一个近乎长方形，相隔的间距很短。在环形立交的 西北偏向为王舍小区和鲁中茶叶市场，西南偏向为王舍汽配城。在长方形立交的东北偏向为贾庄小区，东南偏向为鲁中农产品批发市场。两个立交桥的中心为张博铁路。设计范围包罗立交桥周边60米，那么鲁中茶叶市场、鲁中农产品批发市场是需要举行拆除一部门设施的，王舍小区、贾庄小区和王舍汽配城基本不需要改动，张博铁路是需要扩建和改善的。我们可以分解一下这几个能够影响景观设计的重要地区。首先是王舍小区和贾庄小区，这两个小区的住民是立交桥景观绿化的重要受益人，在设计上就不得不考虑人的因素。王舍汽配城、鲁中茶叶市场和鲁中农产品批发市场是重要的商贸市场群，那么也需要考虑市场对景观绿化的影响。另外张博铁路需要和立交桥的景观形成统一整体。