地震过后对城市设计建设的思索_盆景艺术

我国城市平安面临的问题是严重的，有的城市处于地震组织带中，城市中有的修建甚至建在地震活动断层上，或离断层最近，从20世纪近百年的活动程度看，地震烈度≧7级的均匀值为0.66次，≧6级的均匀值为3.6次。我国照样洪涝灾难多发地区，有140多个大、中城市位于江河洪水水位之下，隐患严重。沿海城市的水灾既有暴雨的影响，也来自风暴潮。在山地城市，滑坡、泥石流等地质灾难也时有发生。城市设计对城市平安问题应该放到一个重的位置，没有负责做好防灾设计的城市设计不能批。

汶川地震对人民的生命和财富造成哪么大的危险令人痛心，灾后反思很有需要。近年来我国经济飞速生长，城市设计和建设更多的是考虑生长的问题，而对城市的防灾平安问题相对来说不够重视，在城市设计体例的时候，防灾设计只是附带一下，没有摆上一定的位置。

城市防洪、抗灾、人防、消防等都有国家颁布的技术规范和标准，城市设计与建设必须遵守和执行各项防灾的有关划定，确保城市平安。这次汶卅地震倒了这么多的中小学屋子，值得深思！
在广州的老城区，人口、修建浓密，应多建一些公共绿地，不只可以改善城市生态环境、美化城市景观、为城市住民提供休憩游乐场所，还可以在防震、防火、防洪、减轻灾难等方面起到相当大的作用。还要多建一些城市广场，平时可增添停车位，灾时能逃亡。

一个城市一定要有各种救灾物资和装备的贮备，部署在平安的地点，当发生灾难时能实时挪用，特别是一些大型的救灾装备。这次汶卅地震大型救灾装备缺乏，严重影响了对生命的抢救。
大、中、小等各种学校、大型公共广场、体育场馆、政府大楼等重要公共修建具备“第一逃亡所”成果，在救灾中会施展重要作用，应吸收汶卅地震的教训，大中城市政府应对这些修建物结构举行抗震普查。
一旦大灾来临，道路就是生命线。现在城市道路的设计只考虑通行、景观、城市透风、地下管线的埋设等等，没有考虑防灾的因素。广州这样的特大城市，人口跨越1000万，就可以考虑建设专门的防灾救灾道路系统，与城市的生活性道路、交通性道路、游览性道路相区分。防灾救灾道路与外界要有较好的联系，自身防灾能力强，能在受灾时起到关健作用。
广州作为特大城市，高层修建多，对高层修建的抗震性能、设计标准和逃生方式应做一次深入的普查。对老城区内的危房也要采取一定措施。