拿什么拯救你南京的梧桐树？（谈论）

日前，南京市地铁三号线即将开工建设，主城区内跨越600棵树要被迁徙出主城，为地铁大行宫站让道。加上地铁十号线的建设在内，主城区一共要迁1100棵树。据政府部门统计，建设地铁三号线将迁走的600棵树中，约有200棵为法国梧桐树。(2021年3月15日《南方日报》)

城市里的一棵棵古树名木不仅是城市环境中十分重要的一部门，同时也承载着这个城市的历史。我去过几回南京，非常的喜欢这个城市，由于这个城市有着让我流连忘返的梧桐树，每次走在大街上，郁郁葱葱遮天蔽日的梧桐树令人心旷神怡。而见证了这个城市历史沧桑的梧桐树，早已被视为南京的“城市灵魂”。

由于梧桐树被移，引来了南京市民的声讨，网友纷纷在网上呼吁“留住我们的梧桐树”，不少市民还在南京市主城区的梧桐树上系上绿丝带，表达自己的不舍和否决。

城市的生长也许很需要地铁，但我信托地铁和古树名木不是相生相克的，只要专心设计，在设计中足够重视古树名木，也就不会出现这类现象。

当我们掀开移植古树名木这本历史书，不难发现，天下各地移植的古树名木中跨越半数是死亡的，此前南京移植的梧桐树死亡率更是高达80%左右。2021年年头，南京地铁二号线因建设需要，迁徙了主城区线路沿线的不少行道树，当时园林部门向南京市民答应，将确保80%的迁徙树木成活。然而事隔五年，日前记者调查发现，当时移到白下区园林绿化管理所的苗圃里83棵树中有68棵死亡，较大一棵死亡的法国梧桐树，胸围280厘米，有80年树龄。这样的价值是否太大了?

记得几年前发生在英国的一件有意思的事：英国伯明翰专属经济区一个百万英镑的工程即将完工之际，一只母鹅突入，在工地中心位置下了3个蛋，并旁若无人地孵起蛋来。为了阻止打扰它，工程承包商暂停施工，修建工人们还用木板给母鹅搭了一个“暂且产房”，木板上贴着黄色警示标志，上面写着“母鹅孵蛋，截至施工”。一个重大工程尚能为一只鹅停下来，南京或许也该为古树名木稳重设计城市建设，力争不损害这些宝贵的遗产。

“人挪活，树挪死”，这是非常简单的原理，然而我们不少地方的城市建设设计者却浑然掉臂，今天由于这个项目移死几十棵树，明天由于谁人项目移死几百棵树，我们的祖宗留给我们的财富就这样迅速消逝殆尽，而我们留给我们的子孙后裔却是一片片毫无生气令人窒息的“水泥森林”!

毋庸置疑，城市中的古树名木作为公共物品的一种，决议了政府部门是保护古树名木的主导者和责任人。但是就算《城市古树名木保护管理设施》这样的执法律例再细化，如果城市建设的决议者“心中无树”，只认准眼下的利益或政绩，如果没有执法部门的监视和制约，生怕只会有越来越多的古树名木在灾难逃。