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重庆市城镇系统设计——简介_盆景艺术

导读

重庆市位于四川盆地东南部,青藏高原与长江中下游平原的过渡地带,与四川、陕西、湖北、湖南、贵州等省毗邻。直辖市东西宽470千米,南北长450千米,面积8.2万平方千米。全市人口3090万人。为加强全市城市化进程和城镇发展布局的宏观调控,充分发……

重庆市位于 四川盆地东南部,青藏高原与长江中下游平原的过渡地带,与四川、 陕西、湖北、 湖南、贵州等省毗邻。直辖市器械宽470千米,南北长450千米,面积8.2万平方千米。全市人口3090万人。
为加强全市城市化历程和城镇生长结构的宏观调控,充分行展中心城市的作用,动员地区城镇协调生长,逐步成立以都市圈为核心、大中小城市有机结合、规模适度、职能明确、结构合理、基础设施和社会服务设施完善、生态环境良性循环、经济繁荣的长江上游城镇网络系统,组织体例了《重庆市城镇系统设计》。
设计限期为1996-2021年。其中,最近到2021年,中期至2021年,远期至2021年,前景展望到2021年。
一、城镇生长战略目的
建设以重庆都市圈为核心,万州、涪陵、黔江、永川、江津、合川、南川、长寿、开县为地区中心城市的“一心多极网络式”现代化城镇系统。积极推进城市化历程。
到2021年,逐步形成由特大城市——大城市——中等城市——小城市——小城镇组成的、井井有条、规模适度、成果合理的长江上游现代化城镇群。
城市化道路
全市城市化历程重要应促进农村剩余劳动力的转化和加速小城镇生长。
1、控制都市圈的人口密度,结构合理的城市形态,重点生长都市绵延区;
2、生长万州、涪陵两个大城市,加速江津等七其中等城市的生长,合理集聚产业和人口;
3、大力生长小城镇,促进剩余劳动力转化,走城乡一体化道路。
二、城镇系统结构结构
品级规模结构(表)
空间结构
市域空间将形成以中心城市为主的三大城镇群:即以特大城市重庆都市圈为中心的中西部城镇群,以万州为中心城市的东北部城镇群,以涪陵、黔江为中心城市的东南部城镇群。
1、都市绵延区
以重庆都市圈为核心,包罗江津、合川、永川、长寿、南川五其中等城市和数十座小城市,2021年城镇总人口将到达1000万人以上,远期将与四川成都地区配合形成我国中西部地区较大的都市绵延区。重要肩负金融中心、商业中心、科技中心、信彷中心和综合交通枢纽成果,重点生长高新 技术产业和大型基础工业。
2、城镇麋集区
市域内东部地区将形成两片城镇麋集区:以万州为中心城市的东北部城镇麋集区,以涪陵、黔江为中心城市的东南部城镇麋集区,城镇人口将划分到达200万和150万人左右,应诱导工业在本区内适当集聚,肩负工业中心及相应的城市成果,其生长形态以串珠状为重要特征。
3、生态保护区
市域内划分了九片大型生态保护区:即长江沿线生态保护区、渝北统景生态保护区、江津四周山生态保护区、南川金佛山生态保护区、石柱黄水生态保护区、酉阳桃花源生态保护区、奉节天坑地缝生态保护区、巫溪小三峡生态保护区等。严格控制开发强度,防止对土及资本的损坏,以保持自然生态为重要成果。
4、农业区
市域其它地区作为农业区。应控制第二产业的生长,城镇建设应适当集聚,重要肩负农业基地成果。
市域城镇群生长设计(表)
四、基础设施建设总体结构
根据城镇系统生长要求,建设一批具有外向性和国际性的现代化基础设施,并培育多少个与其适应的国际接轨点,建设自身完善的高标准、高起点的、与国家大型基础设施相衔接的,高效、平安的交通、能源、信息网络设施系统。
1、以重庆江北国际机场为主体的国际、国内、市内的客货运航空系统;
2、以“一高五干”国家干线铁路与地方铁路组成高效铁路运输系统;
3、以高速公路为主骨架,一、二级公路为基础、县级公路为纽带的城乡公路运输系统;
4、以重庆、万州、涪陵三大枢纽港为主,奉节、长寿等重要口岸为辅的口岸航运系统;
5、以500千伏输变电工程为骨架,220千伏电网覆盖全市的电力系统;
6、以川东气源为中心,融会全市重要城镇的自然气输配系统;
7、以主城为中心,与国际、国内信息高速公路相联接的信息网络系统。
五、历史文化与旅游
市域分为四大历史文化特色区:都市文化区、西部释教文化区、三峡文化区和黔江少数民族文化区。
生长旅游业作为全市的主导产业,将形成一其中心、一条主线、八大特色旅游区的总体结构。
1、一其中心
重庆山城都市旅游中心
2、一条主线
长江三峡黄金旅游线
3、八大特色旅游区
大足石刻艺术旅游区、四周山-金佛山生态旅游区、合川钓鱼城古战场遗址旅游区、仙女山-芙蓉洞旅行休闲旅游区、万州科考探险旅游区、巫山小三峡旅游区、黔江民族民俗旅游区、近效温泉湖泊度假旅游区。
六、实施效果
1、设计研究成果为政府制订全市城市化生长的政策目的提供了强有力的决议依据,为政府各级部门、大专院校和科研机构研究城市化相关问题提供了翔实的基础资料和研究成果,并得到普遍引用,社会影响极为深远。
2、协调地区基础设施建设
设计所确定的各项基础设施建设正按设计逐步实施,设计提出买通三峡及渝东南地区出口的相关设想也得到了国家和地方政府的支持并逐步实施,如渝怀铁路、万达铁路、渝合高速公路、渝万高速公路等地区性的交通设施相继开工建设,万州机场、黔江机场进入前期准备工作等等,极大地改变了全市基础设施建设落伍的事态。

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