浅析高速公路绿化_盆景艺术

高速公路 绿化的目的是通过选择多种 植物，举行合理、科学的设置，使公路主体和周围的环境充分协调，缔造“车在画中行”的良好行车环境。
中心隔离带绿化
中心隔离带绿化是指上下车道中心 隔离部门绿化。中心隔离带绿化的成果重要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆靠近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外尚有诱导视线、隔音防尘的作用。
中心隔离带的绿化形式主题有以下几种：
规则式：用规格相同、品种相同的 苗木按等距离单排或双排 密植，经人工致形修剪成绿篱墙，常见的有方齿形、锯齿形、海浪形。一般高度为1.1－1.4米(利于人工或机械修剪作业)。常用树种有 刺柏等。
粉饰式：选择单株或组合造型 苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。常见的有 卫矛球等。
互通桥绿化
互通桥绿化是指高速公路自身有其他道路形成的立体交织桥的绿化。互通桥绿化有较大的绿化宽度，景深大。 应充分利用原有环境，结合栽植草花地被。该位置绿化形式有以下几种：
坦荡式：以大面积 草坪为主，再设置模纹地被和孤植树木。
平植式：是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式。
复合式：是坦荡式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式，一般是从外向内设置 草坪、地被模纹、 花灌木组团、 乔木林排列。
收费站和服务区绿化
收费站绿化范围包罗收费站台和办公区。休息服务区绿化范围包罗为来往车辆提供维修、加油和为搭客、司机提供餐饮休息的场所。
这两个地区的绿化成果有一定的共性：制止人流与汽车交织，保证休息园地的平安与镇静，使工作人员和搭客得到充分休息。另外，树木栽植应以庭院绿化形式为主，形式开放，以现代形式结合局部的自然式栽植。树木栽植应考虑到树木成型后不会影响到交通标志和司机视线。
护坡绿化
护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。
上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的 坡面绿化。为了削减土方量，此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采取藤本攀缘类植物举行垂直绿化，现在已逐步使用了 草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡(石质坡)的绿化常采取藤本攀缘类植物绿化。
下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路秒年以下两侧的坡面，此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡小土质好，硬化处理少。重要采取栽植池槽绿化为主，可选择植物有 紫穗槐、爬墙虎等。