南京200棵百年梧桐树让道建地铁引市民不满

南京市地铁三号线即将开工建设，主城区内跨越600棵树要被迁徙出主城，为地铁大行宫站让道。加上地铁十号线的建设在内，主城区一共要迁徙1100棵树。南京市民的心再次被刺痛。

见证了整座城市历史沧桑的法国梧桐，早已是南京的符号。甚至有网友表示，在南京，关于这些梧桐的每一件事，被认养、被风雨摧袭、甚至是一般的养护，都是可以被写进消息的素材。

南京网友表示，“梧桐之于南京不仅仅是行道树，照样历史，精神，文化和标志，是任何其他树种取代不了的”。

网友纷纷在网上呼吁“留住我们的法国梧桐！”

市民们在南京市主城区一些道路的法国梧桐树上，系上了绿丝带，表达自己的不舍和否决。

“迁居”梧桐曾迁出的有80%枯死

2021年年头，南京地铁二号线因建设需要，开始迁徙主城区线路沿线的行道树，这批行道树重要集中在汉中路和中山东路上，大多为栽植于民国时期的法国梧桐，共迁徙了190棵法国梧桐。园林部门曾向南京市民准许，将确保80%的迁徙大树都能成活。

在地铁三号线又要迁徙行道树的消息传来，南京市一些媒体去探访了当初这些被迁走的法国梧桐的着落。

从2021年4月份开始迁徙的190棵民国时期法国梧桐，部门移植在白下区园林绿化管理所的苗圃内，另一部门移植在玄武区园林绿化管理所的苗圃内。

在白下区园林绿化管理所的苗圃里，南京晨报记者朱福林数了一下，发现这批2021年迁居到这里的法国梧桐，83棵树中68棵死亡。较大一棵死亡的法国梧桐，胸围280厘米，有80年树龄。

而名义上是栽植在白下区园林绿化管理所“苗圃”内的其他法国梧桐，着实就是移栽在荒地上，除了几棵还在冒叶子，大部门都已死亡。四周的住民告诉记者，这些法国梧桐栽到这里来后，就没望见有人来管过。

“2021年4月份移树的时候，南京市园林局的准许是80%存活，现真相形是，80%死亡！”朱福林在微博上表示。

政府部门尽较大积极少移植树木

面临市民的否决，南京市地铁指挥部和市城管局作出回应称，地铁三号线是一条南北客流主干线，对稳定南京市轨道交通线网起着重要的作用，而根据地铁站地质状态，地铁车站施工必须移植现状树木。

南京市地铁指挥部表示，他们高度重视地铁施工期间的树木保护，多方案研究，平衡好“保大树、保交通”的关系，已经尽管削减了施工对树木的影响。如浮桥站站位由较初方案移至太平北路两侧水杉中心的路中方案，削减水杉移植47棵，削减大树移植188棵。

与此同时，南京市地铁指挥部还打破设计常规，压缩车站站台宽度，削减出入口数目和尺寸等措施，将地铁施工对绿化的影响降到较低。

南京地铁指挥部和市城管局表示，将在普遍征求市民意见的基础上，继续做好地铁车站设计方案的优化，尽较大积极少移植树木，并采取一切措施做好行道树的保护和施工后的绿化恢复工作。

削减迁徙数目在南京亦有先例。在2021年建地铁二号线的前期观测中，南京地铁部门公布共需迁徙行道树1065棵。随后，考虑到南京市民对法国梧桐的特殊情绪，以及大规模树木移植所发生的社会影响，较后现实迁徙的大树缩减到190棵。

这一次，南京市政府亦表示，地铁三号线和地铁十号线的建设方统计出在建设红线内，需要迁徙2000棵城市树木。南京市城市管理局在举行观测研究后，已经缩减了900棵树木的迁徙。

意义梧桐已成南京一道风景

江苏省中科院植物研究所研究员蔡剑华在接受南方日报记者采访时表示，南京人对法国梧桐情有独钟。

蔡研究员说，每到夏天，南京就赤日炎炎，格外烤人，而在“法桐”大道上，却是绿荫成廊，行人、骑自行车者、驾驶汽车者在此经过“简直是一种享受。”

而法国梧桐对南京人的意义还不止于此。“70年前栽植的‘法桐’大道，特别能体现民国时期南京的文化特征，且是活态文化，可以作为行道树方面的文化遗产，而有别于一般的绿化树。

蔡剑华表示，许多经济专家和园林专家都一再呼吁，南京的法国梧桐行道树不是一般的绿化树，其历史渊源和文化内在，具有不能更换的职位，万万不能随意砍伐或改植。

“这次要迁走的法国梧桐树也许是2021年、2021年左右种下的，着实法国梧桐树算是比较好移植的树木，但是年迈的梧桐移植起来则会比较贫苦，成活率也比较低。”