河南郑州：09年修地铁百十棵雪松迁居现在成活率不足一成

2021年因修地铁从中原路等处移到大河苗圃的百十棵雪松，现在只成活不到一成。

2021年10月从中原路移走雪松的场景

移栽的雪松大多已悄然死去，令人惋惜
“惊喜的是，昔时迁居到大河苗圃的法桐，成活率靠近百分百；悲痛的是，统一时期迁居的雪松，成活率不足一成。”记者在郑州市黄河滩区市绿化工程管理处大河苗圃同时经验了悲与喜：2021年10月，为地铁让道的90棵雪松(也有一说为109棵)，存活下来的不足10棵。而昔时同时迁居的数十棵法桐树，险些所有成活。

又是一年春来到，在万物苏醒的早春，我们把眼光投注在这些因城市化历程，无奈选择“背井离乡”的城市绿化苗木上，希望能对将来城市搬迁树木有所启示。

现状：迁居雪松大片死去，“惋惜费恁大的劲儿了。”

昨天上午10时许，记者驱车赶至黄河滩区郑州市绿化工程管理处大河苗圃南侧看到，呈器械走向栽种的数十棵雪松，树干挺秀高一二十米。个别雪松树干上还悬挂着塑料吊瓶。树根周围，倾倒着法桐树枝、柏树枝及杂物。

在现场，雪松有109棵，成活的有10棵。”这位工作人员摇头叹息，昔时移栽一棵雪松，启用了300吨的吊车，“惋惜费恁大的劲儿了。”

记者靠近观测，只见许多雪松树干暗灰、枝叶枯萎，有的树皮已脱落，露出白花花的树干。在一棵死去的雪松身上，记者用手轻轻一掰，便将憔悴的树皮扯下。围绕雪松林区查看，记者注重到，仅有6棵雪松枝叶泛绿。

而在其相邻北侧及苗圃东北角处，是2021年受地铁施工影响移栽到此处的绿化法桐树，让人欣慰的是，它们险些所有顽强地成活下来。

背景：移栽力保成活率百分百，“这也是园林部门积极的目的。”

迁居雪松大片死亡，它的主管者有何看法呢？记者划分致电大河苗圃负责人弓某及郑州市绿化工程管理处生产科，均表示晦气便接受采访。

记者调阅2021年10月9日省会多家媒体的报道看到：10月2日，中原路上的雪松开始迁居……工作人员使用铁锹挖土，3个多小时后，雪松的周围被挖出一个大坑，而根部保留有半径1.5米左右的巨型土球。为了保证土球在吊装和运输期间不散开，还要打硬包装，而这也是整个迁徙历程中较为下午的一步，并使用重达3吨的钢制模具将土球包住……起吊300吨的重型起重机，将总重近20吨的雪松徐徐吊起。随后，它们经过两个多小时的运输，运抵大河苗圃移栽。

报道引用郑州市绿化工程管理处技术人员的话说，当时是秋季，不是雪松较佳的迁徙时期，“移栽后的雪松能不能成活，是个问题！这些树移栽后，两年内举行修剪、抹芽等一系列养护管理，在确认大树成活后，才能举行正常管理。从理论上说，只要养护到位，基本可保证移栽大树100％成活，这也是园林部门积极的目的。”

据官方披露，受地铁一号线施工影响，迁居至大河苗圃的树木中，光雪松就有90棵。

说法：雪松移栽时挖的树穴太深

“看着它们死去，心里很难受。”“移栽雪松的时候，挖的树穴太深了。”大河苗圃的这位资深员工透露称，从中原东路移栽此处的雪松，树干高一二十米，转运起来相当麻烦。更重要的是，移栽它们的时候，不能像法桐那样“抹头”，“雪松枝以层次感称美。如果把它的头抹掉，这棵树就没有价值了。”这位员工说，这样一来，再将雪松移栽下坑时，为确保它们不被大风刮倒，就必须深挖树穴。可又带来一个致命问题：这种树适宜较浅移栽，一旦树穴深了，极容易导致其死亡。

“看着恁多雪松死亡，我都感应没体面。”这位工作人员表示，在大家的生理预期中，移栽的雪松成活率虽不及法桐那样高，但至少也应该到达70%～80%。

多位工作人员介绍称，从去年开始，他们就注重到雪松出现“险情”，尽管施用了多种解救设施，但依然无法复生，“移栽一棵法桐，各种成本需要一万多元。移雪松费恁大的气力，破费比法桐更高。”

大河苗圃的受访工人说，市区的绿化行道树，以法桐、国槐、紫薇等树种居多，移栽这些块头较小的树木，比较容易将它们科学、有序地复壮成活，但面临雪松这样的“大块头”，倒腾起来着实费劲，“不管是雪松照样其他树，能不动尽管不要动，看着它们死去，心里很难受。”

热议：让老树“背井离乡”，需审慎看待

郑州以绿城扬名天下，是数十年来广大绿化工人和市民默默奉献的效果。郑州市启动修筑地铁至今，沿途的每棵树、每片草，引起大家的热切关注，而地铁工程的施工方，更是肩负了大家太多的期许——确保工程希望，尽管不要挪树。

采访中，多位受访市民表示，将那些生长多年的大龄行道树，采取“背井离乡”的方式迁居移栽，它们很可能由于水土不平，而迈进死亡的宅兆。今后数年，郑州城市化历程不停加速，因重要市政设施开工，需要挪窝的行道树还会出现，希望绿化、市政等方面专家，举行科学论证，“能否不移？怎样移？怎样科学移等，需要审慎看待。由于每一棵树，都承载着许多人美好的过往。”